車聯網加速汽車產業變革
時間:2017-08-23 來源:亮報 作者:許爭 鄭永生 許天驕

  車聯網給汽車產業帶來的變化或許超過了過去100多年汽車產業的發展,它改變了汽車產業氣象,讓車與路、車與人、車與車、車與城市互聯互通,為交通安全和城市服務提供了強有力的保障,使智能交通、智能城市成為可能。

  如今,國家電網公司建成的車聯網平臺,已成為全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網。這張網,正逐漸鋪開,迎接智能城市、智能時代的到來。

車聯網加速汽車產業變革

國家電網公司建設智慧車聯網平臺,引領電動汽車產業發展

     

  

  國網電動汽車公司服務金磚國家領導人廈門會晤。許暢 攝

  

  

  在國家電網車聯網監控大廳,工作人員向記者介紹車聯網平臺。 鄭永生 攝

  

  

  國網電動汽車公司工作人員在為電動專車充電。許暢 攝

  布局電動汽車生態圈

  從某種程度上說,國網電動汽車公司就是一家互聯網公司,以電動汽車充換電為核心業務,以遍布各地的充電樁為基礎,通過智慧車聯網平臺將人、車、樁互聯,建立起電動汽車的互聯網生態圈。

  坐在記者面前,史雙龍邊用手機回復信息邊苦笑著:“我手機里長期有上百條微信未讀信息,大多數與工作相關?!弊魑綞搗裼邢薰境盜擻行母涸鶉?,史雙龍習慣用微信溝通業務,“這個軟件現在是手機里活躍度最高的?!痹謔匪哪恐?,智慧車聯網的客戶端就要做成這樣。

  “互聯網公司是消費者經濟,不是生產者經濟,互聯網公司的業務都是試出來的,很多互聯網巨頭都是在不斷試錯中強大起來的。對于車聯網而言,也要不斷嘗試,才能確定什么是用戶真正喜歡的?!筆匪庋嫠嘸欽?。

  自2015年11月上線至今,智慧車聯網完成了它最初的使命:讓用戶充電無憂。用電動汽車車主的話說就是“線上找樁,出行基本沒為充電發過愁”。完成了第一階段的用戶積累后,智慧車聯網平臺現階段的發展目標是拓展業務,布局電動汽車生態圈。

  所有互聯網公司的業務都分為三個層次,第一層是核心業務,第二層是與核心業務緊密相關的業務,第三層是生態發展業務。從某種程度上說,國網電動汽車公司就是一家互聯網公司,而它要做的就是,抓住電動汽車充換電核心業務,以遍布各地的充電樁為基礎,通過智慧車聯網平臺將人、車、樁互聯,建立起電動汽車的互聯網生態圈。

  依靠智慧車聯網建立起來的生態圈,可以囊括與電動汽車相關的一切。實際上,智慧車聯網平臺就是典型的O2O模式,這種商業模式的核心很簡單,就是把線上的消費者帶到現實的商店中去,在線支付購買線上的商品和服務,再到線下去享受服務。

  記者了解到,很多企業找上門來跟國網電動汽車公司談合作,做創新增值業務。有些游戲公司想要借助車聯網平臺的數據開發電動汽車充電游戲,在游戲中開展搶充電樁比賽,積分排名。一旦用戶搶到了充電樁,就會不自覺地到“自己”的樁上多充電,甚至鼓勵親朋好友都去充,充電量多就可以獲取更高的積分。游戲的同時,也激勵用戶使用充電樁,而游戲公司也可以通過游戲售賣積分,可以說是互利雙贏。

  更有很多停車場也搶著與國網電動汽車公司合作,想要通過充電數據,為他們的客戶提供“停車+充電”的服務,比如用戶在充電時需要等待20分鐘,那么在這20分鐘里就可以為用戶創造更多增值服務,比如發布周邊的活動場所、商場打折信息等。

  “車聯網平臺以后可能不再叫車聯網,它其實是一個智能用電的項目?!畢啾壬鮮鲆滴?,史雙龍更加看好平臺未來在實時結算領域的前景。他說,隨著能源互聯網的發展,智慧車聯網平臺在智能用電方面將發揮更大作用,平臺可以實現用電信息的實時采集,做到電費實時結算,從現在每30秒的實時用電數據傳輸上傳速度,提高到每10秒上傳一次,未來可用于農村的機井灌溉、出租屋、機場、港口的電費實時結算。

  日后,智慧車聯網平臺將會吸引更多商家來入駐,一個以車聯網平臺為土壤的電動汽車生態圈正在逐步形成。

  將大數據連成一片“云”

  云平臺就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合,是以互聯網技術為基礎,實現樁聯網、車聯網、智能電網、智慧交通網的跨界融合。

國網天津電力技術人員檢查充電設施的運行情況。鄭永生 攝

  數據被預言為下一次技術革命和社會革命的核心動力。如今,互聯網公司講究流量為王,用戶和數據無疑是互聯網公司的核心資產。車聯網平臺有了強大的數據做支撐,能夠最大范圍拓展電動汽車生態圈,為用戶提供全方位解決方案。

  “數據的生產依靠強大而穩定的平臺,只有把技術平臺做扎實,才能將端口開放出來,吸引更多企業來合作?!筆匪?,云平臺就能滿足這樣的條件。

  “云”的概念怎么講?對于智慧車聯網平臺來說,云平臺就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合,是以互聯網技術為基礎,實現樁聯網、車聯網、智能電網、智慧交通網的跨界融合。

  在8月18日的智慧車聯網平臺開放日活動中,萬幫新能源集團的副總裁鄭雋一說:“互聯互通、數據融合是大勢所趨,站在消費者的角度看,肯定是希望在一家平臺上能夠充多家公司的充電樁。因此我們旗下的星星充電在車聯網平臺剛剛開放接口時,便率先實現了互聯互通?!痹諤訃拔蠢蔥幸檔姆⒄狗較蚴?,他希望國家電網公司這樣有實力的央企發揮經濟大動脈的作用,而民營企業則是毛細血管,共同推進我國電動汽車產業的高速發展。

  這一片“云”還在不斷擴張。家住北京豐臺地區的肖勇是第一批參與私人充電樁對外共享服務的人。自2016年12月3日起,肖勇將自家充電樁接入車聯網平臺以來,已獲得6400多元的收入,扣除自己消耗的18%的電費、車位費等,肖勇依舊有2000多元的純利潤?!骯蠶沓淶繾壤┐罅說綞黨淶繽?,方便了周圍小區車主,又為自己創造了額外的收入,真是一舉多得?!斃び濾?。如今,智慧車聯網平臺已連接了574個私人充電樁,實現了私人充電樁的對外共享服務。

  云平臺讓電動汽車產業真正實現了“車、樁、人”的互聯互通,并將擴展到更大的范圍。自2006年以來,國家電網公司已建設充換電站5526座、充電樁4萬余個,建成“六縱六橫兩環”高速公路快充網絡,覆蓋16個省、121個城市。實現高速公路快充站平均間距不超過50公里,每站配備4臺直流充電樁,單臺最大功率120千瓦,凡符合國標的電動汽車均可充電。

  隨著電動汽車的數量越來越多,快充站的充電樁數量、功率都會不斷提高,充分滿足用戶的充電需求。記者了解到,國家電網公司積極建設高速公路快充網絡,解決電動汽車“不敢出遠門”的難題。2017年年內,國家電網公司將建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡,進一步滿足電動汽車用戶跨城際出行需求。

  到2020年,基于云平臺建設,智慧車聯網平臺將實現充電采集多樣化、充電調度實時化,平臺可接入充電樁80萬個,注冊用戶超過300萬人,使充電網絡覆蓋國土面積的88%。記者了解到,今年7~9月份,云平臺與原平臺實現雙軌運行,從第四季度起云平臺將正式上線運行。

  人、車、樁實現高效互動

  國家電網公司將繼續依托智慧車聯網平臺,加快充換電設施關鍵技術研究和標準體系完善,開展大功率充電、無線充電、智能群充群控等關鍵技術研究和設備研制,為電動汽車發展提供技術支撐。

  創新、開放、智能、互動、高效的智慧車聯網平臺,引領著包括車、樁、網在內的整個電動汽車行業的發展。在國家電網公司主導的智慧車聯網中,統一的充電設施標準得到規范和完善,是我國電動汽車大規模發展的前提。

  以前,車企和樁企的充電技術標準不統一,“車車不一致、樁樁不一致,車樁不一致”,嚴重制約了我國電動汽車發展。

  為實現充換電設施的標準化,國家電網公司憑借技術實力,聯合國內相關單位通過大量的研究和實踐,攻克了充換電設備制造、設施建設運營、計量計費、設備檢驗檢測等關鍵技術難題,創新建立我國充換電設施標準體系,累計編制國標22項、行標27項、企標61項,解決了電動汽車推廣過程中的充電安全、互聯互通、設備檢測、設施建設規劃、充電計量計費等關鍵問題,為電動汽車充電基礎設施建設提供了標準保障,有效提升了充電的安全性、兼容性和可靠性。

  不僅規范了技術標準,智慧車聯網平臺還引領了充電樁運營行業的升級,讓充電客戶的充電體驗更好。

  以前,在大量的充電樁運營企業如雨后春筍般冒出來后,大家各自為政的經營模式反倒給充電客戶帶來了不便。一些充電運營商自己都嫌充電App多了:“一家一個App,太麻煩,用戶體驗太差!”

  對此,鄭雋一深有體會:“互聯互通是大勢所趨,現在用戶手機上有非常多的充電APP。只有運營商之間真正的互惠互聯才是今后的趨勢。我們必須充分考慮用戶體驗,利他而不是利己?!?/P>

  在國家電網公司的主導下,普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商的超過16.7萬個充電樁(國網自營充電樁4.5萬個)接入智慧車聯網平臺,功率超過416萬千瓦,日充電量超過100萬度,成為全球最大的電動汽車車聯網平臺。如今,不管是哪家運營的充電樁,用戶都可以在一個APP上查找到,大大提升了用戶的充電體驗,促進了行業的發展。

  同時,對充電樁運行商來說,智慧車聯網平臺可以更加有效地管控充電樁的實際運行情況,并將這些有價值的數據反饋給充電樁運行商,為他們今后的充電樁布點提供數據支撐,提高運行效率。

  智慧車聯網平臺的大數據不僅可以讓電動汽車車主充電更方便,讓充電樁運營企業更有效率,還能促進電動汽車技術的進步。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長助理、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長劉永東認為:“智慧車聯網平臺能夠將電動汽車的日常行駛數據通過統一的車聯網平臺進行數據整合,為電動汽車企業技術改進提供了大數據支持?!?/P>

  在智慧車聯網平臺的智能生態鏈下,一些創新的充電服務模式也被“孵化”出來。

  最近,在北京與天津之間京津唐高速公路上的徐官屯服務區的電動汽車充電站,來充電的車主們發現充電樁的旁邊安裝了大片的光伏發電板,充電站的房頂上也覆蓋了光伏發電薄膜。這就是國家電網公司正在推進的光儲充試點項目,這個項目在屋頂、地面及充電樁頂棚空間安裝光伏,充分利用光伏發電資源,實現“以光養樁”,擴大了新能源消納能力。

  此外,光儲充項目中配套的儲能系統采用的是電動汽車退役回收再利用的電池,推動了電動汽車電池梯次利用技術研究,實現了智慧車聯網覆蓋車樁全壽命周期的服務。因為其在行業內的創新性,徐官屯光儲充一體化試點示范項目獲得“2017儲能應用創新典范TOP10”獎項。

  作為一個新興行業,電動汽車充電領域還有很多亟待解決的技術難關。為了引領行業的技術發展,未來,國家電網公司將繼續依托智慧車聯網平臺,加快充換電設施關鍵技術研究和標準體系完善,開展大功率充電、無線充電、智能群充群控等關鍵技術研究和設備研制,為電動汽車發展提供技術支撐。

  電動汽車是汽車產業的未來,它的發展離不開一個完善的充電網絡。通過這個全球接入設備最多、技術水平最高、服務質量最優的智慧車聯網平臺,車輛、充電樁、用戶之間實現了高效互動、互聯互通和深度融合。在不遠的將來,汽車充電將比加油更加方便。

  車聯網平臺是“車、樁、人”的有機結合,到目前為止,車聯網平臺已與吉利、比亞迪、江淮等20余個廠家進行技術對接,實現了對車輛的檔案信息、實時狀態、實時位置和電池剩余電量等信息的監控和分析,為客戶提供了更加優質的服務。

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